意大利原裝DHZO-AEB-NP-073-S5*

意大利原裝DHZO-AEB-NP-073-S5* 意大利atos*，意大利阿托斯電磁閥現(xiàn)貨多，當(dāng)天可發(fā)貨  意大利阿托斯DHZO-A, DHZO-AEB, DHZO-AES，DKZOR-A, DKZOR-AEB, DKZOR-AES系列直接操作數(shù)字比例閥均適用這份產(chǎn)品資料。比例閥中的無(wú)位置傳感器和位置傳感器-活動(dòng)軸重疊，用于開(kāi)環(huán)方向-NAL控制和非補(bǔ)償流量規(guī)章制度。
意大利阿托斯DHZO特點(diǎn)：
•無(wú)整體驅(qū)動(dòng)器，需耦合對(duì)于單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)程序，見(jiàn)第2節(jié)。
•帶基本積分?jǐn)?shù)字電子學(xué)-NIC驅(qū)動(dòng)器、模擬參考信號(hào)和用于軟件功能的USB端口儀表設(shè)置。
•帶全集成數(shù)字電子設(shè)備的AES用于功能的驅(qū)動(dòng)程序和現(xiàn)場(chǎng)總線接口-NAL參數(shù)設(shè)置，參考信號(hào)和實(shí)時(shí)診斷。
集成數(shù)字電子驅(qū)動(dòng)器執(zhí)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行閥門(mén)的液壓調(diào)節(jié)根據(jù)參考信號(hào)和確保閥對(duì)閥的互換性由工廠預(yù)設(shè)。
DHZO-A*和DKZOR-A*比例閥根據(jù)適用指令（例如抗擾度/發(fā)射電磁兼容性指令和低電壓指令）。安裝、接線和啟動(dòng)程序必須按照表中所示的一般規(guī)定進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行。F003以及隨相關(guān)部件提供的安裝說(shuō)明。
現(xiàn)場(chǎng)總線允許比例閥與機(jī)器控制單元直接通信，用于數(shù)字參考信號(hào)、診斷和功能參數(shù)設(shè)置。模擬參考信號(hào)保留在主連接器上，以便快速調(diào)試和維護(hù)。有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)總線功能和規(guī)格的詳細(xì)附件信息，請(qǐng)參閱附件技術(shù)表GS510。
閥門(mén)的功能參數(shù)和配置，可以很容易地設(shè)置和優(yōu)化使用ATOS E-SW編程軟件，通過(guò)USB端口連接到數(shù)字驅(qū)動(dòng)程序。為了現(xiàn)場(chǎng)總線版本，軟件允許通過(guò)USB端口對(duì)閥門(mén)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行參數(shù)化，如果驅(qū)動(dòng)器通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線連接到中央機(jī)器單元。
附件資料中請(qǐng)瀏覽以下幾點(diǎn)：
11.1選項(xiàng)/i
它提供4÷20 mA電流參考信號(hào)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的±10 V。輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)可通過(guò)軟件在電壓和電流之間進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行重新配置，大范圍為±10 V或±20 mA。它通常用于機(jī)器控制單元和閥門(mén)之間的長(zhǎng)距離或參考信號(hào)可能受到電氣噪聲；如果參考信號(hào)電纜斷裂，閥門(mén)功能將被禁用。
11.2選項(xiàng)/Q
要啟用驅(qū)動(dòng)器，請(qǐng)?jiān)卺樐_C上提供24 V dc，參考針腳B：?jiǎn)⒂幂斒?首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)允許啟用/禁用電磁閥的電流供應(yīng)，在不切斷駕駛員電源的情況下；當(dāng)必須關(guān)閉閥門(mén)。此條件不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13849-1（Ex EN954-1）。
11.3選項(xiàng)/Z
它在12針主連接器上提供以下附加功能：?jiǎn)⒂幂斒?首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)要啟用驅(qū)動(dòng)器，請(qǐng)?jiān)卺樐_3上提供24 V dc，參考針腳2：?jiǎn)⒂幂斒?首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)允許啟用/禁用電磁閥的電流供應(yīng)，在不切斷駕駛員電源的情況下；當(dāng)必須關(guān)閉閥門(mén)。此條件不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13849-1（Ex EN954-1）。
故障輸出信號(hào)
故障輸出信號(hào)指示驅(qū)動(dòng)器的故障狀況（電磁閥短路/未連接，參考信號(hào)電纜斷開(kāi)4÷20 mA輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入等）。故障存在對(duì)應(yīng)于0 V dc，正常工作對(duì)應(yīng)于24 V dc（針腳11參考針腳2）：故障狀態(tài)不受影響
通過(guò)使能輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)
司機(jī)邏輯與通信電源獨(dú)立電源（插腳9、10）允許切斷電磁閥電源（插腳1、2），同時(shí)保持主動(dòng)診斷、USB和現(xiàn)場(chǎng)總線通信。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器電源需要串聯(lián)一個(gè)安全保險(xiǎn)絲：500 mA快速保險(xiǎn)絲。
如需要了解更多的ATOS比例閥DHZO-AEB-NP-073-L5 10產(chǎn)品資料請(qǐng)直接下載附件或找我司的銷(xiāo)售人員，期待為您服務(wù)。意大利原裝DHZO-AEB-NP-073-S5*